Čína hraje stále významnější roli jako globální producent baterií pro elektrická vozidla (EV). V Spojených státech a Evropě narůstají obavy, že čínské elektrické vozy brzy zaplaví jejich trhy, předčí tradiční automobilové společnosti a zanechají západ závislý na zemi, kterou stále více vnímají jako strategického rivala. V této situaci čínská firma Contemporary Amperex Technology (CATL), jedna z předních výrobců baterií pro EV na světě, naléhá na představitele průmyslu a vlád, aby oddělili geopolitické otázky od technologií recyklace baterií.
Robin Zeng Yuqun, zakladatel a generální ředitel společnosti CATL, hovořil na téma elektrických vozidel na panelu Světového ekonomického fóra v Davosu. Zeng tvrdí, že CATL dokáže recyklovat téměř veškerý nikl, kobalt a mangan, které se používají v bateriích pro elektrická vozidla. Tyto minerály jsou klíčové pro výrobu lithiových baterií, které jsou tradičně používány v mnoha EV.
Zeng varuje, že rozšířené používání elektrických vozidel může vést k nedostatku zdrojů. „Poptávka po kritických materiálech by se mohla zvýšit pětinásobně během následujících 10 let s ohledem na rychlý růst průmyslu,“ uvedl. Pokud by společnosti skutečně přijaly elektrická vozidla, „bude jen velmi málo nových kritických materiálů dostupných k těžbě,“ varuje.
Zeng také prohlásil, že jeho společnost je připravena poskytnout technologie recyklace baterií zahraničním automobilovým výrobcům a tvrdí, že čínské recyklační závody dokáží z baterií získávat klíčové kovy ve větším množství než evropské závody. „Pokud dokážeme poskytnout tyto technologie recyklace Evropě, Spojeným státům a zbytku světa, řízení problému těžby surovin by se stalo velmi snadným,“ navrhuje.
CATL je jedním z nejvýznamnějších výrobců baterií pro EV na světě a drží přibližně třetinu globálního trhu. Jeho zákazníky jsou společnosti jako Tesla a BMW, a prodává více baterií než čínský gigant na trhu s EV BYD.
Zeng založil společnost Amperex Technology v roce 1999, která zásobovala baterie pro spotřební elektroniku, jako je Samsung a Apple. V roce 2011 Zeng a skupina čínských investorů získali 85% podíl ve firmě zabývající se výrobou baterií pro EV japonské společnosti TDK a přejmenovali ji na CATL. Společnost se rychle rozšiřuje v rámci rychle rostoucího EV sektoru v Číně, podporovaná vládními daňovými pobídkami a dotacemi.
CATL má bateriové závody v Německu a Maďarsku a také spolupracuje s thajskou státní ropnou společností ve závodech na montáž baterií pro EV v Thajsku. Společnost také spolupracuje s automobilovými výrobci západního původu, včetně Stellantisu v Evropě a Fordem v Michiganu, USA.
Situace kolem závodu v Michiganu vyvolala obavy ve Spojených státech, že čínská společnost bude mít prospěch z daňových pobídek stanovených v rámci Zákona o snižování inflace. Politici požadují, aby Ford poskytl podrobné informace o svém vztahu s CATL.
Ford plánuje zahájit výrobu dostupných lithiových baterií ve svém závodě v Michiganu s pomocí technologie licencované od CATL do roku 2026, ačkoli dočasně zastavil stavební práce v září a přičítá to odborové organizaci United Auto Workers.
Čínské elektrické vozy čelí také geopolitickým problémům. Evropská komise v září loňského roku zahájila vyšetřování, zda jsou čínští výrobci EV, jako je BYD, nespravedlivě podporováni státními dotacemi. Spojené státy také odepírají daňové úvěry elektrickým vozidlům, která jsou buď vyrobená v Číně nebo používají komponenty vyrobené v této zemi.
Zeng informoval Nikkei Asia, že plány CATL na závod na výrobu baterií v USA nebudou ovlivněny novými předpisy pod Bidenovou administrativou.
Plně vyřadit Čínu z dodavatelského řetězce baterií bude výzva. Bloomberg odhaduje, že čínští výrobci baterií dodávají 80% světově používaných článků. Čína také zpracovává většinu minerálů používaných v bateriích pro EV. Podle Mezinárodní agentury pro energetiku Čína zpracovává až 70% světového lithia a kobaltu a asi 35% niklu.
Často kladené otázky:
1. Jakou roli Čína hraje jako producent elektrických vozidel s bateriemi?
Čína hraje stále významnější roli jako globální producent baterií pro elektrická vozidla.
2. Jaké jsou obavy ve Spojených státech a Evropě ohledně čínských elektrických vozů?
Obavy rostou v Spojených státech a Evropě, že čínské elektrické vozy brzy zaplaví jejich trhy, předčí tradiční automobilové společnosti a zanechají západ závislý na Číně.
3. Kdo je Robin Zeng Yuqun a co je CATL?
Robin Zeng Yuqun je zakladatel a generální ředitel společnosti CATL, jednoho z předních výrobců baterií pro elektrická vozidla na světě.
4. Jaké jsou klíčové minerály používané při výrobě lithiových baterií pro elektrická vozidla?
Klíčové minerály používané při výrobě lithiových baterií pro elektrická vozidla jsou nikl, kobalt a mangan.
5. Jaká hrozba představuje rozšířené používání elektrických vozidel?
Rozšířené používání elektrických vozidel může vést k omezení dostupnosti kritických zdrojů, protože poptávka po těchto zdrojích roste spolu s rychlým růstem průmyslu.
6. Jak CATL navrhuje řešit problém recyklace baterií?
CATL naléhá na představitele průmyslu a vlády, aby oddělili geopolitické otázky od technologií recyklace baterií. Tvrdí, že jsou schopni recyklovat většinu minerálů používaných v bateriích pro elektrická vozidla.
Doporučené odkazy:
CATL – https://www.catlbattery.com/
Tesla – https://www.tesla.com/
BMW – https://www.bmw.cz/
Stellantis – https://www.stellantis.com/
Ford – https://www.ford.cz/
The source of the article is from the blog j6simracing.com.br